de eerste etappe

Beste mensen,

Op 3 mei om 6 uur smorgen's hebben wij de haven van Den Helder verlaten.
De weer voorspelling was N.W. 3 tot 4 draaien naar het N.O. voor zeker 7 dagen.
Dat was heel mooi om in een keer naar Finesstre te zeilen.
Maar een maal buiten om het Marsdiep stond er een harde Wester 25 knopen, dat is 6 bf. die wel zou afnemen volgens de verkeerscentrale Den Helder.
Maar hoe verder we kwamen hoe meer de wind richting het zuid,zuidwesten draaide. dat betekende dat het oliezeil er bij moest komen om enigszins vooruit te komen. na een tijdje zag ik dat de accu's niet voldoende werden bij geladen.
We stopte in IJmuiden om toch maar de dynamo's te wisselen.
De reserve dynamo was ingesteld om de diodebrug te overbruggen.
Een maal weer op zee hebben we een heerlijk stuk kunnen zeilen met alles op, bazaan, groozeil, stagfok en de genua vol uit. snelheid max die we haalde was 7.8 knopen op dat moment, maar tegen de tijd dat de snelheid dermate gezakt was tot 3.5 knopen moesten we toch weer de motor bij zetten om weer wat gang er in te houden.
In de buurt van Calais hebben we besloten om daar naar binnen te gaan om een nieuw weer bericht op te halen.
Het was een drukte van in en uitgaan de veerboten. Ik wist nog van jaren terug dat het er erg klein was om te draaien met zo een grote veerboot. du bleef ik even buitengaats even wachten tot alles rustig was en ik naar binnen kon varen.
Marjorie achter het roer en ik binnen aan de marifoon om te vragen of we door het sluisje naar binnen konden.
Marjorie gaf een gil .... de motor doet het niet meer, ik naar buiten om de motor op nieuw te starten...... nee geen leven in te krijgen!!!
Ja ......daar drijf je dan midden in de haven van die grote veer boten.
Gelukkig was de wind naar de gunstige richting zodat we heel langzaam naar de kagemuur konden drijven. met de boegschroef konden we nog een beetje sturen zo dat we een vrije plaats langs de kaden konden afmeren. met heeeeele lange landvasten. want het water zakt daar 6 meter. of gaat 6 meter omhoog.
De volgende morgen gekeken wat de storing was. het bleek een kabel bruek van de elektrische brandstofpomp te zijn.
Na die gerepareerd te hebben en de motor ontucht te hebben gaf ze weer het oude vertrouwde geluid. om 13.00 uur vertrokken we weer verder naar het zuiden. In Cherbourg hebben we dan toch een nieuw weer bericht binnen gekregen. van daar naar Brest om ons klaar ter maken voor de over steek van de golf of Biskaje.
Om 18.00 uur met hoog water gingen we dan op weg naar het zuiden.
Je raad het denk ik al........ geen wind dus....... weer op de motor aan de oversteek begonnen. Helaas is die motor niet meer uit geweest tot we in La Corunja waren. Maar zo'n 100 myl voor La Corunja hadden we bijna een aanvaring met een Spaans vissers schip. na diverse keren hem op geroepen te hebben voor koers verandering, hij kwam schuin van achter aan varen. Op het laatste moment kon ik door vol gas te geven een aanvaring voor komen. Na dit incident heeft de Spaanse kust wacht hem ook diverse keren op geroepen. Ook zonder succes. later hoorde ik dat de kustwacht een boot er naar toe stuurden.
Ik zou niet graag in die schipper zijn schoenen staan voor de gevolgen voor hem.
En 30 mijl voor de kust stopt de stuurautomaat. dus met handje sturen.
Normaal geen probleem, maar door de deining en de stroming was dit toch een flinke klus om op koers te blijven. Ook was de diesel tank ver leeg, toch hoopte we dat we het haalde met de diesel. en is gelukt. we hadden denk ik nog ongeveer 50 liter over.
Maar hier is het KOUD NAT EN HET REGEND !!!!

Wim En Marjorie


Dear people,

On May 3 at 6 am in the morning we have left the port of Den Helder.
The weather forecast was N.W. 3 to 4 turn to the N.O. for at least 7 days.
That was very nice to sail to Finesstre at once.
But once outside the Marsdiep there was a strong Wester 25 knots, which is 6 bf. which would decrease or according to the traffic control center in Den Helder.
But the further we got, the more the wind towards the south, turned southwest. that meant that the oil sail there had come to move forward somewhat. After a while I noticed that the batteries are not sufficiently been charged with.
We stopped in IJmuiden just to be changing the dynamos.
The reserve dynamo was set to bridge the diode bridge.
Once at sea again, we can sail a lovely piece with everything, Bazaan, groozeil, staysail and genoa full out. max speed was 7.8 knots we took at that time, but by the time the rate had dropped to 3.5 knots so we had to again put the engine in order again to keep some hallway.
we decided near Calais to go in there to pick up a new message.
It was very busy in and out of the ferries. I remembered from years ago that there was very little to run with such a large ferry. so I waited just offshore here until everything was quiet and I could sail inside.
Marjorie behind the wheel and I walked to request the radio or we could get in through the lock.
Marjorie cried .... the engine does not work anymore, I have to get out to start the engine on new life ...... no no !!!
Yes ...... there you amid floating in the harbor of the big ferries.
Fortunately, the wind direction was favorable so we could drive very slowly to the kagemuur. the thruster we could send a little so that we could moor a free place along the quays. with heeeeele long mooring lines. because the water drops to 6 meters. or go up to 6 meters.
The next morning, looked at what was the problem. it turned out to be a cable break of the electric fuel pump.
After that repaired and have the engine fornication have gave them back the old familiar sound. 13.00 we left further south. Cherbourg we finally got in a new message. thence to Brest in order to make ready for the pitch of the wave of Biscay.
At 18:00 high tide we went on our way south.
You guessed it, I think all ........ ....... no wind so the engine again began the crossing. Unfortunately, that engine had not been off until we were at La Corunja. But a 100 mile before La Corunja we almost had a collision with a Spanish fishing ship. after several times having called him to change course, he was inclined to sail back to. At the last moment I gave full power to avoid a collision using full throttle. After this incident has also guard the coast of Spain called on him several times. Also without success. later I learned that the Coast Guard sent a boat to it.
I would not like to be in the skipper's shoes are the consequences for him.
And 30 miles off the coast stops the autopilot. So we had to steer by hand.
Normally not a problem, but the swell and currents, this was still a big job to stay on track. The diesel tank was nearly empty, but we hoped we made it with diesel. and succeeded. I still think we had about 50 liters over.
But here's the COLD AND WET RAIN!!!!

Wim and Marjorie