grote proefvaart 2
14 Augustus 2015 | Denemarken, Middelfart
Grote Proefvaart 2
Na een hectisch start over de Noordzee, is het nu het tegenovergestelde.
Heerlijk lekker rustig zeil weer.
Waar we diverse dingen konden uitproberen
Zowel de stuurautomaat en de windvaan besturing.
De laatste werkt perfect!!
Alleen de automaat liet wat steken vallen. Maar naar het schijnt hebben we die nu ook onder controle.
Dat betekend nu heerlijk rustig genieten van het zeilen en de omgeving waar we door varen.
Op de regenachtige dag heb ik de brandstof meter gerepareerd, het is erg makkelijk om te weten hoeveel brandstof we nog over hebben na al dat spektakel.
Het bleek dat we minder brandstof over hadden dan dat we uitgeteld hadden. Maar we wisten ook niet of dat de tank helemaal vol was.
Voor de winter heb ik nog wel een paar puntjes die ik veranderen wil voor de grote tocht.
Een diamant in de mast maken tegen het doorbuigen van de mast.
En de genua rail op de potdeksel maken, dus aan de buitenkant van de verstaging.
Marjorie begint het vaartuig al aardig onder controle te krijgen, ook het manoeuvreren gaat beter!!!
Ook begint zij het apparatuur aan boord onder controle te krijgen.
Op dit moment liggen we heerlijk rustig voor anker bij Middelfart, om voor de zoveelste keer mijn been te laten genezen. Ik heb weer eens te veel gelopen in Rostock!!!
We hebben wel veel leuke contacten op gedaan in diverse haventjes.
Nu liggen we te bakken in de zon.
We hebben ook een stel Bruinvissen zien spelen met elkaar
En de wasmachine uitproberen op de zonnecellen, wat wonderbaarlijk lukt!!!
De accu’s zijn en blijven vol!!!
Ook heb ik onderzocht waarom de brandstofmeter niet werkt, dat bleek een lekke drijver of vlotter te zijn en een door geoxideerd contact te zijn.
Je kan er alleen zo enorm moeilijk bij, onder de motor en onder de schroefas, dus je helemaal uitrekken plat op je buik, half op de trap liggend kan je er bij komen.
Dus standje moeilijk!!!
Dat contact heb ik profesorisch kunnen maken. Maar voor de vlotter of drijver is dat niet gelukt.
Dus nu maar nauwkeurig de uren van de motor bij houden tot we thuis zijn.
Met windkracht 2 tot 3 is er weinig plaatsen waar je naar toe kan zeilen. We hebben dan een maximum snelheid van 1 tot 2 kopen.
Effe wachten tot dat er iets meer wind is!!
En waar dan heen????? Misschien word het Zweden?????
Big Trial 2
After a hectic start on the North Sea, it is now the opposite.
Lovely nice quiet sail again.
Where we could try different things
Both the automatic pilot and the wind vane steering.
The latter works perfectly !!
Only the machine didn’t work perfectly. But it seems we have now also under control.
That means now peacefully enjoy sailing and the environment in which we sail.
While we were anchored, we saw 2 porpoises playing together.
On a rainy day, I repaired the fuel gauge, it is very easy to know how much fuel we have left after all that spectacle.
It turned out that we had less fuel on than we were exhausted. But we also did not know whether the tank was completely full.
For the winter I have a few points that I want to change for the big trip.
A diamond in the mast make against the bending of the mast.
And the genoa rail make the gunwale, so the outside of the rigging.
Marjorie starts nice to get the vessel under control, maneuvering it gets better !!!
She also begins to control the equipment on board.
At this time we are peacefully at anchor in Middelfart, to once again to heal my leg. I once again walked a lot in Rostock !!!
We do have a lot of nice contacts made in various harbors.
Now we are baking in the sun.
And the washer works on the solar cells, which miraculously succeed !!!
The batteries are and remain full !!!
Also, I studied why the fuel gauge does not work, it turned out to be a leaky float or float and are oxidized by contact.
You can only be so very difficult to under the engine and under the shaft, so you stretch completely flat on your stomach, half lying on the stairs you can reach.
So difficult!!!
The contact, I have repaired profesorisch. But for the float, that failed.
So now but accurately keep the hours of the engine until we get home.
With wind 2 to 3, there are few places where you can sail to. We then we have a maximum speed of 1 to 2 miles.
And now wait until there is more wind !!
And where to go ????? Perhaps to Sweden ?????
Na een hectisch start over de Noordzee, is het nu het tegenovergestelde.
Heerlijk lekker rustig zeil weer.
Waar we diverse dingen konden uitproberen
Zowel de stuurautomaat en de windvaan besturing.
De laatste werkt perfect!!
Alleen de automaat liet wat steken vallen. Maar naar het schijnt hebben we die nu ook onder controle.
Dat betekend nu heerlijk rustig genieten van het zeilen en de omgeving waar we door varen.
Op de regenachtige dag heb ik de brandstof meter gerepareerd, het is erg makkelijk om te weten hoeveel brandstof we nog over hebben na al dat spektakel.
Het bleek dat we minder brandstof over hadden dan dat we uitgeteld hadden. Maar we wisten ook niet of dat de tank helemaal vol was.
Voor de winter heb ik nog wel een paar puntjes die ik veranderen wil voor de grote tocht.
Een diamant in de mast maken tegen het doorbuigen van de mast.
En de genua rail op de potdeksel maken, dus aan de buitenkant van de verstaging.
Marjorie begint het vaartuig al aardig onder controle te krijgen, ook het manoeuvreren gaat beter!!!
Ook begint zij het apparatuur aan boord onder controle te krijgen.
Op dit moment liggen we heerlijk rustig voor anker bij Middelfart, om voor de zoveelste keer mijn been te laten genezen. Ik heb weer eens te veel gelopen in Rostock!!!
We hebben wel veel leuke contacten op gedaan in diverse haventjes.
Nu liggen we te bakken in de zon.
We hebben ook een stel Bruinvissen zien spelen met elkaar
En de wasmachine uitproberen op de zonnecellen, wat wonderbaarlijk lukt!!!
De accu’s zijn en blijven vol!!!
Ook heb ik onderzocht waarom de brandstofmeter niet werkt, dat bleek een lekke drijver of vlotter te zijn en een door geoxideerd contact te zijn.
Je kan er alleen zo enorm moeilijk bij, onder de motor en onder de schroefas, dus je helemaal uitrekken plat op je buik, half op de trap liggend kan je er bij komen.
Dus standje moeilijk!!!
Dat contact heb ik profesorisch kunnen maken. Maar voor de vlotter of drijver is dat niet gelukt.
Dus nu maar nauwkeurig de uren van de motor bij houden tot we thuis zijn.
Met windkracht 2 tot 3 is er weinig plaatsen waar je naar toe kan zeilen. We hebben dan een maximum snelheid van 1 tot 2 kopen.
Effe wachten tot dat er iets meer wind is!!
En waar dan heen????? Misschien word het Zweden?????
Big Trial 2
After a hectic start on the North Sea, it is now the opposite.
Lovely nice quiet sail again.
Where we could try different things
Both the automatic pilot and the wind vane steering.
The latter works perfectly !!
Only the machine didn’t work perfectly. But it seems we have now also under control.
That means now peacefully enjoy sailing and the environment in which we sail.
While we were anchored, we saw 2 porpoises playing together.
On a rainy day, I repaired the fuel gauge, it is very easy to know how much fuel we have left after all that spectacle.
It turned out that we had less fuel on than we were exhausted. But we also did not know whether the tank was completely full.
For the winter I have a few points that I want to change for the big trip.
A diamond in the mast make against the bending of the mast.
And the genoa rail make the gunwale, so the outside of the rigging.
Marjorie starts nice to get the vessel under control, maneuvering it gets better !!!
She also begins to control the equipment on board.
At this time we are peacefully at anchor in Middelfart, to once again to heal my leg. I once again walked a lot in Rostock !!!
We do have a lot of nice contacts made in various harbors.
Now we are baking in the sun.
And the washer works on the solar cells, which miraculously succeed !!!
The batteries are and remain full !!!
Also, I studied why the fuel gauge does not work, it turned out to be a leaky float or float and are oxidized by contact.
You can only be so very difficult to under the engine and under the shaft, so you stretch completely flat on your stomach, half lying on the stairs you can reach.
So difficult!!!
The contact, I have repaired profesorisch. But for the float, that failed.
So now but accurately keep the hours of the engine until we get home.
With wind 2 to 3, there are few places where you can sail to. We then we have a maximum speed of 1 to 2 miles.
And now wait until there is more wind !!
And where to go ????? Perhaps to Sweden ?????
-
16 Augustus 2015 - 01:01
Hans Van Rijn:
Hi Marjorie en Wim,
Fijn dat jullie ook nog van een lekker zonnetje hebben kunnen genieten. Maar ja, dan is er meestal weinig wind.
Voor het bijhouden van het dieselverbruik werkt een motoruren teller prima. Op de ALK zit ik meestal tussen de 3/3,5 ltr per motoruur met de 65PK Ford diesel.
Goed dat jullie deze proefvaart maken, dat bespaart jullie een hoop kleine en misschien ook nog wel grotere problemen als je vorig jaar aan de grote reis begint.
Veel plezier gewenst!
Hans
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
